Бензин или дизель? Неожиданный результат

Бензин или дизель? Неожиданный результат

Как быть при выборе двигателя? Выгода в эксплуатации, удобство вождения, стоимость обслуживания?

Ответы на эти вопросы будут получены при сравнении кроссовера Фольксваген Tiguan с двигателями идентичной мощности на бензине и дизельном топливе, результат может удивить многих.

На ринге два кроссовера Volkswagen Tiguan – бензин 1.4 TSI и дизель 2.0 TDI, у обоих 150 лошадиных сил, привод полный, КП — робот.
Заявленные параметры и практические измерения

Обычно задокументированная производителем мощность отличается от фактической.

 Причина – снятие показаний с работающего мотора без учета потерь мощности при передаче на ходовую часть.

 Для получения соответствующих реальности по факту показателей мощности используется динамометрический стенд.
Многочисленные наблюдения дают основание утверждать, что дизеля на стендах выдают результаты выше в сравнении заявленными документально, двигатели на бензине обратную картину.

Тоже можно наблюдать и на данных автомобилях. Дизель 2.0 ТDI – больше заявленных заводом мощностей на 3,5 л.с., бензиновый 1.4 TSI дал результат меньше на 2,7 л.с.
Разгонная динамика показала, что дизельный Tiguan выдает результат лучше, хотя и не значительно.

 Причин несколько: во-первых, дополнительная мощность, не заявленная заводскими документами; во-вторых, новая семи-ступенчатая роботизированная КП DSG с двумя сцеплениями (DQ500) на дизеле, в отличии от шести-ступенчатого робота, более ранней системы у бензинового Volkswagen Tiguan.

 В-третьих, выигрыш новой КП заключается в удачном решении нарезки передач, посредством которой робот дизеля удерживает обороты двигателя наилучшем диапазоне.
По ощущениям Tiguan на бензине, в городе кажется более динамичной машиной, ожиданий от малолитражного турбированого мотора больших скоростей нет, эффект быстрого набора скорости создает легкий ход акселератора.

 Загородная трасса снимает эти обманчивые ощущения.

Дизель несмотря на то, что он тяжелее более чем на 100 кг, идет по скоростным петляющим дорогам очень резво, на поворотах необходимо даже сбрасывать газ.

 Бензиновый же требует выжимать газ в пол, явно теряя драйверские качества с повышением ускорений.

Расходы при  эксплуатации

Дизельные двигатели более экономичны, нет исключения и в случае сравнения этих двух машин.

 Автомобили прошли испытания не одной сотней километров за городом, в мегаполисе и комбинированных режимах эксплуатации. Замеры проведены методом доливания топлива.

Это требует выдержки, запасных емкостей и измерительных сосудов, но более надежно, чем компьютерные данные автомобилей.

Победил дизель, с расходом 1,4–2,2 литра, соотносительно условиям эксплуатации.
Далее идет расход на эксплуатацию.

Сейчас интервал между обслуживанием дизеля и бензинового автомобиля сравнялись.

Оба автомобиля технически обслуживаются через 15 000 км, регулярно.

Представитель продаж Volkswagen Tiguan в России берет за дизель проехавший до 100 000 км, всего на восемь с половиной тысяч руб. больше, чем за бензиновый.

Главное условие следить за качеством заливаемой солярки.
Налогообложение и обязательная страховка по стоимости равнозначны.

Выводы

Дизельный Tiguan по расходам ТО и топлива при пробеге в 100 000 экономит владельцу чуть больше 89 000 рублей, но по своей стоимости дизельный автомобиль дороже на 100 000 рублей.

 Поэтому если рассматривать приобретение Tiguan 2.0 TDI имея надежду «отыграть» расходы на солярке, стоит задуматься.

 Нужно ухитриться наездить больше 100000 км в среде приближенной к эталонам эксплуатации авто, избежав не запланированных работ по ремонту и обслуживанию.
Если же обратится к расчетам оплаты эксплуатации и обслуживания автомобиля КАР-ИНДЕКС (разработан «За рулем»), то про экономию можно сразу забыть.

В расчеты по этим выкладкам включены расходы эксплуатации до 70 000 км (первые три года), оплата техосмотра и регистрации, страховка, топливо (зима/лето), ТО, даже включена потеря при перепродаже авто.
Лидирующее место займет в этом случае бензиновый автомобиль, с показателями 15 рублей 38 копеек на каждый пройденный километр, победив дизель, у которого этот показатель составляет 15,97 рублей/км.
Фольксваген Tiguan, на дизельном топливе выигрывает не за счет экономии средств на нем.

 Этот автомобиль уверенней ведет себя в сложных дорожных условиях и лучше тащит гружёный прицеп благодаря лучшей тяге на низких передачах.

Одного бака ему хватит на 1000 км, в отличии от 800 км его собрата на бензине.

Цена дизеля, не убитого в эксплуатации, при перепродаже, будет больше, чем у Volkswagen Tiguan на бензине.

Еще один вывод: для езды преимущественно в мегаполисе, при смене машины каждые 3-4 года брать дизеля смысла не имеет, лишние траты.

 Если же нужен работяга, способный таскать прицеп, совершать путешествия и держащий неплохую скорость по трассе с запасом расстояния под педалью, тогда дизель в самый раз.