Иномарки в СССР. Как их доставали и кто ими владел

Содержание:

Введение

Ленд-лиз и трофейные автомобили

Интерес советских граждан к иномаркам

Как советским гражданам удавалось приобретать

иномарки

Способы покупки иномарок в СССР

Импорт автомобилей в СССР

Кто владел иномарками в СССР?

Восстановление и сохранение иномарок

Заключение

Введение

В СССР иностранные автомобили были редкостью, и их могли позволить себе только высокопоставленные чиновники и дипломаты.

В основном это были автомобили западного производства, такие как Мерседес, БМВ, Вольво, Форд, Шевроле и другие.

Всем известное Жигули , были прототипом итальянского автомобиля FIAT-124.

Выпуск Жигулей был начат 19 апреля 1970 года на автозаводе в городе Тольятти.

В 1974 году СССР начал производство лицензионной версии автомобиля Мерседес-Бенц, которая получила название “Москвич-533”.

Также в 1980-х годах стали доступны автомобили восточноевропейских стран, такие как Шкоды и Татры.

В целом, иностранные автомобили в СССР были символом статуса и власти, и их наличие говорило о принадлежности владельца к элитарным кругам общества.

В Советском Союзе эпохи социализма, иностранные автомобили вызывали особый интерес у местных жителей.

В то время, когда большинство граждан страны передвигалось на отечественных машинах, появление иномарок на улицах советских городов было настоящим событием. 

Рассмотрим, откуда брались иностранные автомобили в СССР и кто ими владел.

Ленд-лиз и трофейные автомобили

Во время Второй мировой войны СССР получал некоторое количество иностранных автомобилей в рамках программы ленд-лиза.

Это были, главным образом, грузовики и военная техника, но также и легковые автомобили.

Однако, эти автомобили не попадали в свободную продажу и использовались для военных или государственных нужд.

Интерес советских граждан к иномаркам

После окончания войны, в СССР осталось немного людей, которые интересовались иностранными автомобилями.

Большинство советских граждан не имели доступа к информации о зарубежных марках и моделях.

Однако, в крупных городах, особенно в Москве, уже тогда можно было увидеть некоторое количество свежих и современных иномарок, которые вызывали особый интерес у прохожих.

Как советским гражданам удавалось приобретать иномарки

Купить иностранный автомобиль за границей и привезти его в Союз было возможно, но это было доступно только небольшому числу граждан.

Для этого необходимо было иметь значительные финансовые средства, а также соответствующие связи и возможности.

В большинстве случаев, советским гражданам было проще приобрести автомобиль уже на территории страны.

Способы покупки иномарок в СССР

Один из способов покупки иномарки в СССР заключался в том, чтобы купить ее у иностранного гражданина, который покидал страну. Владельцам иномарок было проще продать автомобиль, чем заниматься его вывозом.

Такие машины часто реализовывались через Управление делами дипкорпуса, а некоторые экземпляры появлялись на специальных стоянках или в магазинах, где владельцы доверяли продажу организации.

Импорт автомобилей в СССР

В СССР в период с 1950-х до середины 1980-х годов было импортировано большое количество иностранных легковых автомобилей.

В основном это были автомобили марок Ford, Chevrolet, Opel, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Toyota и других.

Иностранные автомобили были доступны только для высокопоставленных чиновников и партийных деятелей, а также для тех, кто мог позволить себе их купить.

Иностранные автомобили считались символом престижа и высокого статуса, и их наличие считалось признаком богатства и власти.

В СССР иностранные автомобили были доступны в основном через государственную программу импорта автомобилей, которая позволяла приобретать автомобили для государственных учреждений и предприятий. Также были доступны частные продажи через дилеров иностранных автомобилей.

Однако, с течением времени, импорт автомобилей из-за рубежа становился все более ограниченным в связи с растущими экономическими трудностями и ограничениями на торговлю.

К середине 1980-х годов импорт автомобилей сократился до минимума, и большинство иностранных автомобилей были недоступны для широкой публики.

Кто владел иномарками в СССР?

В СССР иностранными автомобилями владели в основном высокопоставленные чиновники, дипломаты и представители культурной элиты.

Также некоторые зарубежные послы и делегации имели свои автомобили, привезенные из-за границы.

Владельцами иномарок в СССР были как известные личности, так и обычные граждане.

Автомобиль Dodge Charger

Некоторые известные спортсмены и журналисты-международники также имели иностранные автомобили.

Например, журналист-международник Мелор Стуруа владел Dodge Charger, а поэт, актёр театра и кино , автор-исполнитель своих песен Владимир Высоцкий, имел в своей коллекции Mercedes-Benz.

Однако, большинство иномарок попадали в руки обычных граждан, которые были фанатично влюблены в автомобили и готовы были тратить значительные суммы на свою страсть.

Сервис и запчасти для иномарок в СССР

Одной из проблем владения иномарками в СССР был доступ к сервису и запчастям.

В свободной продаже не было запчастей для иностранных автомобилей, а сервисные центры были ограничены в своих возможностях. Владельцам иномарок приходилось искать нестандартные решения, включая применение отечественных деталей или даже ремонт своими силами.

Восстановление и сохранение иномарок

В настоящее время, после распада СССР, интерес к иностранным автомобилям времен социализма снова возрастает.

Многие коллекционеры и энтузиасты занимаются восстановлением и сохранением раритетных иномарок.

Эти автомобили становятся не только объектами коллекционирования, но и частичкой истории страны, которой уже нет.

Заключение

Иностранные автомобили в СССР были редкостью и вызывали большой интерес у советских граждан. Владеть иномаркой в то время было престижно и необычно.

Несмотря на ограниченный доступ к сервису и запчастям, многие граждане СССР находили способы приобрести и поддерживать свою страсть к иностранным автомобилям.

Сегодня, эти автомобили становятся ценными историческими артефактами, отражающими уникальную эпоху в истории страны.